Bis zu 20 Cent weniger: So erklärt Grupp die günstigeren Sprit-Preise an Trigema-Tankstellen

Die Angriffe der USA und Israels auf den Iran und Teherans Drohung, die Straße von Hormus als Druckmittel zu nutzen, haben den Ölmarkt in den vergangenen Wochen spürbar erschüttert. Der wichtige Seeweg gilt als Nadelöhr für den weltweiten Ölhandel. Die Folge sind höhere Rohölpreise, die sich an den deutschen Zapfsäulen deutlich bemerkbar machen. Laut ADAC kostete ein Liter Super Anfang April im Bundesdurchschnitt rund 2,11 Euro, vor Beginn des Iran-Kriegs waren es noch etwa 1,83 Euro.

Doch es gibt Ausnahmen von diesem Trend. In den kleinen Orten Burladingen, Rangendingen und Altshausen in Baden-Württemberg liegen die Preise an den örtlichen Trigema-Tankstellen teils rund 20 Cent unter dem Umfeld. Möglich macht das ein ungewöhnliches Preismodell, das Textilunternehmer Wolfgang Grupp senior vor Jahrzehnten einführte und das sein Sohn heute fortführt.

Sprit zum reinen Einkaufspreis

Trigema betreibt an allen drei Konfektionswerken eine öffentliche Tankstelle. Junior-Chef Wolfgang Grupp erklärt, dass sich das Unternehmen bei der Preisgestaltung bewusst von der Konkurrenz absetzt. Die Preise basierten rein auf dem Einkaufspreis, betont er. Erhöhungen gebe es nur dann, wenn eine neue Lieferung komme. Sicherheitsaufschläge auf mögliche Preissprünge oder zusätzliche Krisenmargen seien nicht vorgesehen.

Dass sich die Tankstellen trotzdem rechnen müssen, ist dem Unternehmer klar. Ein geringer Gewinn bleibe, schon um Betreiberkosten wie Personal, Wartung und Strom zu decken. Helfen würden langjährige und gute Beziehungen zu den Lieferanten, vor allem die hohe Flexibilität. Grupp berichtet von kurzfristigen Bestellanpassungen, die er sogar per Nachrichtendienst vereinbaren könne.

Hoher Steueranteil, kleine Unternehmensmarge

Der Löwenanteil des Spritpreises entfällt in Deutschland ohnehin nicht auf Mineralölkonzerne oder Tankstellen, sondern auf den Staat. Für Benzin fallen nach ADAC-Angaben 65,45 Cent Energiesteuer pro Liter an, bei Diesel 47,04 Cent. Hinzu kommt die CO₂-Abgabe, die 2026 bei Diesel bei rund 17,3 Cent pro Liter lag, sowie die Mehrwertsteuer von 19 Prozent. Erst aus dem verbleibenden Rest werden Produktkosten und Unternehmensgewinne bezahlt.

Vor diesem Hintergrund sind Einsparungen von 20 Cent pro Liter an der Zapfsäule kein Indiz dafür, dass Trigema Verluste macht, sondern eher dafür, dass das Unternehmen auf zusätzliche Krisenzuschläge verzichtet. Grupp betont, dass die Marge an den Zapfsäulen dieselbe sei wie vor Beginn des Iran-Kriegs. Die vielen Dankesbriefe und positiven Rückmeldungen von Kund:innen bewertet er als erfreulich, aber auch als Zeichen dafür, wie sehr sich viele Verbraucher:innen bereits an hohe Krisenaufschläge gewöhnt haben. Für ihn sei es eine Selbstverständlichkeit, eine Krise nicht auszunutzen.

Sichtbarer Preisvorteil im direkten Vergleich

Wie stark sich das Modell konkret auswirkt, zeigt ein Blick auf die Vergleichsdaten des Portals "clever-tanken.de". Am späten Vormittag des 11. April lag in Burladingen der Dieselpreis bei Trigema bei 2,179 Euro, Super E5 bei 2,049 Euro und Super E10 bei 2,029 Euro pro Liter. Der billigste Wettbewerber im Umkreis von fünf Kilometern verlangte für Diesel 2,309 Euro und für Super E5 2,159 Euro, der teuerste sogar 2,429 Euro bzw. 2,249 Euro. Ähnliche Unterschiede zeigte der Markt in Rangendingen, in Altshausen war Trigema zeitweise der einzig erfasste Anbieter im Ort und dennoch deutlich günstiger als Tankstellen in der Region.

Die Kehrseite der Beliebtheit ist, dass die Tanks in Burladingen, Rangendingen und Altshausen zeitweise leer werden können, wenn zu viele Menschen den Preisvorteil nutzen. Der Unternehmer nimmt das in Kauf. Am Ende ließen sich die geringeren Margen im Vergleich zur Konkurrenz auch als Teil des Marketingbudgets verbuchen. Das Image, trotz Krise "fair" zu bepreisen, passe zur Firmenphilosophie, erklärt Grupp. Trigema wolle das wohl "ehrlichste T-Shirt" produzieren – dieses Credo nehme man in alle Geschäftsbereiche mit.

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Spritpreise als politischer Zündstoff

Die Debatte um Kraftstoffkosten bleibt nicht nur ein wirtschaftliches Thema, sondern auch ein politisches. In den USA etwa können hohe Spritpreise Stimmungen im Wahlkampf deutlich beeinflussen. Studien des Internationalen Währungsfonds und von Forschungsinstituten der Vereinten Nationen zeigen, dass rasch steigende Kraftstoffkosten weltweit zu Unzufriedenheit, Protesten und im Extremfall zu sozialen Unruhen führen können. In einigen asiatischen Ländern kam es an Tankstellen bereits zu Gewalt mit Todesopfern.

Vor diesem Hintergrund ist das Experiment eines mittelständischen Textilunternehmens mit drei Tankstellen zwar klein in der Dimension, aber groß in der Symbolik. Trigema zeigt, dass ein anderes Bepreisungsmodell möglich ist, zumindest im Kleinen. Für viele Autofahrer:innen in der Region sind die Zapfsäulen des Unternehmens damit mehr als nur eine günstige Alternative – sie sind ein sichtbares Gegenmodell zum Eindruck, jede Krise müsse zwangsläufig an der Kasse ausgereizt werden.