Stuttgart 21 bleibt Problem-Projekt – weiter kein fixes Start-Datum

Dem Bahnprojekt Stuttgart 21 droht wohl eine weitere jahrelange Verzögerung. Weiterhin gibt es nach Informationen der Deutschen Presse-Agentur (dpa) kein festes Eröffnungsdatum für den neuen Stuttgarter Bahnknoten.

Mehrere Medien bringen jedoch deutlich spätere Zeitpunkte ins Gespräch: Die "Stuttgartet Zeitung" schreibt, der Betrieb könne frühestens 2029 starten, während der SWR sich auf Projektinsider beruft, wonach die vollständige Inbetriebnahme sogar erst ab 2030 realistisch sei.

Die Deutsche Bahn selbst gibt sich zurückhaltend. Ein Bahnsprecher erklärte laut dpa, man äußere sich zu den "genannten Spekulationen" nicht. Unverändert gelte der Auftrag, bis spätestens Mitte 2026 ein neues Inbetriebnahmekonzept vorzulegen. Nach dpa-Informationen seien die in den Medien kursierenden Jahreszahlen zwar in Projektkreisen diskutiert worden, ein verbindlicher Termin für die Eröffnung einzelner oder aller Projektteile existiere bislang jedoch nicht.

Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) sagte, eine weitere Verschiebung sei bislang zwar nur aus Medienberichten bekannt und kein offiziell bestätigter Zeitplan der Deutschen Bahn. Seine Erfahrung aus vielen Jahren mit dem Projekt zeige jedoch: "Was vorab durchsickert, wird am Ende oft Realität." Auch dem Land lägen Hinweise vor, dass es bei der digitalen Schiene erhebliche Probleme gebe.

Teileröffnung musste abgesagt werden

Bereits im November war bekannt geworden, dass auch die geplante Teileröffnung des neuen Tiefbahnhofs Ende 2026 nicht zu halten sei. Bahnchefin Evelyn Palla habe damals Probleme bei der Digitalisierung des Bahnknotens als Hauptgrund genannt. Statt eines neuen Datums kündigte sie eine umfassende Projektüberprüfung an. Deren Ergebnis solle nun die Basis für das neue Inbetriebnahmekonzept bilden, das bis Mitte 2026 fertiggestellt werden soll.

Stuttgart 21 gilt seit Jahren als eines der umstrittensten Infrastrukturprojekte Deutschlands. Gebaut werde bereits seit 2010, der Starttermin ist immer wieder verschoben worden. Ursprünglich war bei der Finanzierungsvereinbarung 2009 eine Eröffnung im Jahr 2019 vorgesehen gewesen, zuletzt war Dezember 2026 als Ziel ausgegeben worden. Das Projekt umfasst weit mehr als den neuen Hauptbahnhof: Auch neue Strecken, Tunnel, Brücken sowie zusätzliche Bahnhöfe wie der Fernbahnhof am Flughafen gehören dazu.

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Digitalisierung sorgt für Probleme

Besonders anspruchsvoll ist laut Bahn die vollständige Digitalisierung des Stuttgarter Bahnknotens. Als erster Knoten in Deutschland solle er ausschließlich mit dem digitalen Zugsicherungssystem ETCS betrieben werden – klassische Lichtsignale seien nicht mehr vorgesehen. Genau diese Umstellung gestalte sich jedoch komplizierter als geplant und habe maßgeblich zu den Verzögerungen beigetragen.

Parallel dazu sind auch die Kosten massiv gestiegen. Während der Finanzierungsvertrag von 2009 noch von rund 4,5 Milliarden Euro ausging, beziffere die Bahn die Gesamtkosten inzwischen auf etwa 11,3 Milliarden Euro. Die zusätzlichen Ausgaben müsse die Deutsche Bahn laut einem Gerichtsurteil alleine tragen. Ob und wann Stuttgart 21 tatsächlich ans Netz geht, bleibt damit weiter offen – und für viele Pendler:innen und Reisende eine Geduldsprobe.

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