Nach 23 Jahren: VW nimmt den Touran endgültig vom Markt

Der VW Touran verschwindet nach rund 23 Jahren aus dem Programm. Wie die "Wolfsburger Allgemeine" berichtet, lief Ende April das letzte Fahrzeug vom Band. Bereits seit März ist das Modell nicht mehr als Neuwagen bestellbar. Im Konfigurator finden sich nur noch Lagerfahrzeuge.

Damit endet die Geschichte eines Autos, das vor allem bei Familien beliebt war. Der Touran bot viel Platz, variable Sitze und auf Wunsch bis zu sieben Plätze – bei vergleichsweise kompakten Abmessungen. Technisch basierte die erste Generation ab 2003 auf dem Golf V.

VW: Neue EU-Regeln machen Weiterbau zu teuer

Der konkrete Anlass für das Produktionsende ist eine neue EU-Vorgabe. Ab Juli greift die "General Safety Regulation II Stufe C". Der inzwischen technisch veraltete Touran erfüllt diese Anforderungen nicht mehr. Volkswagen verzichtet deshalb auf eine kostspielige Überarbeitung.

Hinzu kommt die sinkende Nachfrage nach klassischen Vans. Viele Käufer:innen wechselten in den vergangenen Jahren zu SUVs. Gleichzeitig investiert Volkswagen Milliarden in Elektromobilität und neue Modellreihen. Für den Touran blieb damit kaum noch wirtschaftlicher Spielraum.

Elf Jahre lang wurde die aktuelle Generation gebaut. Insgesamt verkaufte VW rund 2,3 Millionen Fahrzeuge. Während der Touran zum Marktstart noch etwa 20.000 Euro kostete, lag der Einstiegspreis zuletzt bei mehr als 42.000 Euro.

Besonderes Kapitel deutscher Industriepolitik

Mit dem Modell endet auch ein besonderes Kapitel der deutschen Automobilgeschichte. Produziert wurde der Touran zunächst von der eigens gegründeten Auto 5000 GmbH. Das Projekt entstand Anfang der 2000er-Jahre gemeinsam mit der IG Metall und unter Vermittlung des damaligen Bundeskanzlers Gerhard Schröder. Unter dem Motto "5000 mal 5000" sollten 5.000 Arbeitslose für 5.000 D-Mark brutto eingestellt werden.

Mit dem Aus des Touran verschwindet zugleich eines der letzten klassischen Familienautos deutscher Hersteller. Bereits 2022 hatte VW den größeren Sharan eingestellt. Als Alternative bleiben heute vor allem Hochdachkombis wie der Caddy oder elektrische Großraum-Vans – allerdings mit einem anderen Konzept und oft höheren Preisen.

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