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Neuer Elektro-Polo von VW: Das sind die Versprechungen des Einsteigermodells ID.Polo

Veröffentlicht: Vor 5 Minuten

von Marie-Finn Bruker

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Im Mai soll der Verkauf des neuen VW-Modells starten. Mit dem ID.Polo will der Automobilhersteller lang angekündigte Versprechungen erfüllen: ein elektrisches Einsteigermodell für die breitere Masse.

Das Wichtigste in Kürze

Ab Ende April bestellbar: Das neue Elektro-Einsteigermodell von VW soll für vergleichsweise wenig Geld erwerbbar sein.
Der ID.Polo wird kleiner als sein Vorgänger, Platz soll es mit dem bis zu über 1.000 Liter großen Kofferraum aber genug geben.
Vom schwächsten zum Top-Modell: Insgesamt drei Leistungsmodelle gibt es für den neuen E-Polo.

Volkswagen weitet seine Elektrofahrzeuge nach unten aus: Schon im Mai soll der Verkauf des ID.Polo starten. Mit dem neuen Modell will sich das Automobilunternehmen an eher sparsame Kund:innen wenden.

Auch in den News:

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VW verspricht "echten Volkswagen für das elektrische Zeitalter"

Kleiner Brötchen auch für Generation E: Zwei Jahre nach der großen Ankündigung startet das Automobilunternehmen aus Niedersachsen mit einem Kleinwagenmodell.

Ab Ende April können Kund:innen den neuen ID.Polo offiziell ab 24.995 Euro bestellen. Der erste von insgesamt drei elektrischen Kleinwagen soll nach Herstellerangaben nach den Sommerferien auf die Straße kommen.

Das Modell verkörpere einen "echten Volkswagen für das elektrische Zeitalter", verspricht Markenvorstand Thomas Schäfer. Mit dem ID.Polo wollen die Niedersachsen beweisen, "dass elektrische Einstiegsmobilität keine Kompromisse braucht", sondern hochwertig und alltagstauglich sein kann.

Kleines Auto mit großem Stauraum

Kürzer als der konventionelle Polo, dafür geräumiger: Der Kofferraum des neuen Einsteigermodells bietet Platz für 435 bis 1.243 Liter. Der Kleinwagen misst nur 4,05 Meter, will bei 2,60 Metern Radstand aber dennoch ein vollwertiger Fünfsitzer sein.

Für den Antrieb hat VW aktuell drei Motoren und zwei Akkus im Angebot: Den ID.Polo gibt es mit 85 Kilowatt (116 PS), 99 Kilowatt (135 PS) oder 155 Kilowatt (211 PS).

Der Akku des Top-Modells ist 52 Kilowattstunden groß, der bis zu 455 Kilometer ermöglichen soll. Die beiden schwächeren Motoren sind gekoppelt mit einem 37-Kilowattstunden-großen LFP-Akku für rund 300 Kilometer Normreichweite. Geladen wird das E-Auto mit maximal 90 oder 130 Kilowatt.

Doch etwas teurer: die Sportversion ID.Polo GTI

Die Sportversion des Kleinwagens, der ID.Polo GTI, soll kommendes Jahr folgen.
Nach Thomas Schäfer soll er mit 166 Kilowatt (227 PS) den gleichen Sportsgeist haben wie der erste Golf GTI.

Für das Sportmodell müssen Kund:innen dann aber wohl tiefer in den Geldbeutel greifen: Ersten Indizien zufolge soll der Polo GTI erst ab deutlich über 30.000 Euro zu bekommen sein.